Conducir es Comercio
Un hombre o una mujer particular tiene el «derecho a viajar» inherente e inviolable.
El Common Law reconoce que un hombre o una mujer tiene el derecho innato de viajar por las carreteras del país sin el requisito de una licencia de conducir o un vehículo registrado.
“El derecho a viajar es parte de la Libertad de la cual un ciudadano no puede ser privado sin el debido proceso legal bajo la Quinta Enmienda. Este derecho estaba emergiendo desde la Carta Magna ”.
Kent contra Dulles, 357 US 116 (1958).
“El derecho a viajar es un derecho común bien establecido que no debe su existencia al gobierno federal. Es reconocido por los tribunales como un derecho natural ”.
Schactman v. Dulles, 96 App DC 287, 225 F2d 938, en 941.
“El uso de la carretera con fines de viaje y transporte no es un mero privilegio, sino un derecho fundamental común del cual el público y las personas no pueden ser privados legítimamente”.
Chicago Motor Coach contra Chicago, 169 NE 221.
“El derecho del ciudadano a transitar por las carreteras públicas y transportar su propiedad en ellas, ya sea en carruaje o en automóvil, no es un mero privilegio que una ciudad puede prohibir o permitir a voluntad, sino un derecho consuetudinario que tiene bajo el derecho a la vida, la libertad y la búsqueda de la felicidad «.
Thompson contra Smith, 154 SE 579.
«Ninguna entidad del gobierno estatal tiene el poder de permitir o denegar el paso en las carreteras, carreteras secundarias o vías fluviales … Viajar no es un privilegio que requiera licencias, registros de vehículos o seguros forzosos».
Chicago Coach Co.v.Ciudad de Chicago, 337 Ill.200, 169 N.E. 22.
“La total libertad de las carreteras es una bendición tan antigua y bien establecida que hemos olvidado los días de los ladrones barones y las carreteras de peaje, y sin embargo, bajo una ley como esta, administrada arbitrariamente, las carreteras pueden estar completamente monopolizadas, si, a través de desinterés, la gente se somete, entonces pueden mirar para ver la más sagrada de sus libertades arrebatadas una a una, por una usurpación más o menos rápida ”.
Las palabras proféticas del juez Tolman de la Corte Suprema del Estado de Washington.
Robertson contra el Departamento de Obras Públicas, 180 Wash 133, 147.
No existe ninguna ley o estatuto que requiera que se registre un medio de transporte privado con motor, ni ninguna ley o estatuto que requiera que un hombre o una mujer particular posea una licencia de conducir o un seguro.
Sin embargo, si «registra» un medio de transporte motorizado, éste se convierte en un «vehículo», sujeto a todos los códigos, reglas y regulaciones (y sanciones) de tráfico comercial. Te conviertes en un operador de transporte comercial, involucrado en el transporte de mercancías o pasajeros por alquiler, compensación o ganancia. Esto se debe a que un estado público de jure tiene el poder delegado de las personas privadas para crear, mediante la legalización, entidades ficticias con fines comerciales y, por lo tanto, el estado tiene el derecho y el deber de regular sus franquicias corporativas cuando se utilizan en el carreteras públicas con fines comerciales. En resumen, el estado controla sus creaciones.
La “legalización” (entrada mediante contrato en el comercio) se produce principalmente mediante el “registro”, la “concesión de licencias”, la “certificación”, la “titulización” y el “depósito general”.
«Cuando las carreteras públicas se convierten en el lugar de negocios, el estado tiene el derecho de regular su uso en interés de la seguridad y conveniencia del público, así como la preservación de las carreteras».
Thompson contra Smith, supra.
“Porque si bien un ciudadano tiene derecho a transitar por las carreteras públicas y transportar su propiedad por ellas, ese derecho no se extiende al uso de las carreteras, ya sea en su totalidad o en parte, como un lugar para beneficio privado. Para este último propósito, ninguna persona tiene el derecho adquirido de usar las carreteras del Estado, pero es un privilegio o una licencia que la Legislatura puede otorgar o retener a su discreción «.
Packard contra Banton, 44 S. Ct. 256.
“No conocemos ningún derecho inherente a uno de utilizar las carreteras con fines comerciales. Las carreteras son principalmente para el uso del público y, en el interés del público, el estado puede prohibir o regular … el uso de las carreteras para obtener ganancias «.
Robertson contra el Departamento de Obras Públicas, supra.
Si bien el estado público tiene el poder delegado de las personas privadas para crear corporaciones y otras entidades de ficción legal con fines comerciales, y el derecho y el deber de preservar el salvoconducto de las personas en las carreteras, el estado no tiene el poder convertir el “derecho lícito” de transitar libremente por las carreteras en un “privilegio legal” pagado mediante la imposición de “contratos de adhesión” de ficción legal.
“En general, un contrato de adhesión se define como un formulario de contrato estandarizado que se ofrece a los consumidores de bienes y servicios esencialmente sobre la base de ‘lo tomas o lo dejas’ sin brindarle al consumidor una oportunidad realista de negociar y bajo tales condiciones que el consumidor no puede obtener el productos o servicios deseados, excepto mediante la aceptación del formulario del contrato «.
Pendergast contra Sprint Nextel Corp., 2010 U.S. App. LEXIS 79 (11 ° Cir. 2010).
Solo al dar su consentimiento a un «contrato de adhesión» se vuelve ejecutable, por ejemplo, una «multa de tráfico». De manera similar, los contratos de registro de vehículos y licencias de conducir están sujetos al consentimiento de uno para entrar en el comercio, que es un sistema creado artificialmente.
Los orígenes del «comercio» legal se encuentran en el transporte marítimo mercante, para el cual los comerciantes crearon su propio sistema de administración basado en papel, en el que todos los barcos se registraban como «buques en comercio», y las disputas entre «buques» registrados se resolvieron en tribunales ”con un“ muelle ”para el“ buque ”acusado. A medida que se expandió el comercio marítimo, los monarcas (especialmente los británicos), obligados por sus deudas con los banqueros y el deseo de conquistas coloniales, agregaron sus fuerzas navales a la búsqueda de la construcción del imperio. En consecuencia, la jurisdicción marítima del comerciante (Law Merchant) se convirtió en la jurisdicción del Almirantazgo Marítimo, el Derecho Internacional del Mar.
En la actualidad, todo el comercio se produce dentro de la jurisdicción extranjera del Almirantazgo Marítimo, y todas las formas registradas de «transporte» que se utilizan en el comercio, como barcos, aeronaves y «vehículos», funcionan como «embarcaciones comerciales», al igual que todas las entidades de ficción legal registradas, incluidas las corporaciones. y «personas jurídicas».
El «teatro del comercio» es una aberración mental de ficción legal en la que los participantes «actúan» en «roles» legalmente prescritos, incluido un «conductor». La mayoría de las personas, sin saberlo, realizan una «actuación» comercial como un «conductor», un «residente», un «EE.UU. ciudadano ”, y así sucesivamente, debido a la no divulgación, el engaño o la coacción, por parte de los funcionarios estatales, lo que solo puede interpretarse como fraude y enriquecimiento injusto de las agencias gubernamentales, que finalmente sirven al sistema de servidumbre por deuda-dinero.
«La gente nunca renuncia a sus libertades sino bajo algún engaño». – Edmund Burke, 1784.
Las personas, al contratar legalmente mediante el registro y la concesión de licencias, quedan sujetas a los poderes policiales del gobierno incorporado que opera en el comercio, pero en la jurisdicción del Common Law, la ley nacional y suprema del país, dichos contratos solo son válidos cuando se celebran. en consciente, intencional y voluntariamente.
Además, el derecho consuetudinario de “viajar” libremente y sin pagar por las carreteras públicas sin registro de vehículo o contrato de licencia de conducir, en el “curso ordinario de la vida y los negocios”, es un derecho inalienable que no puede ser revocado por el estado. El estado tampoco puede convertir ese derecho en un privilegio otorgado por una tarifa.
«El estado no puede menoscabar los derechos de las personas».
Hurtado contra California, 110 US 516.
«Ningún estado puede convertir una libertad asegurada en un privilegio y emitir una licencia y una tarifa».
Murdock contra Pensilvania, 319 Estados Unidos 105.
«Si el estado convierte un derecho en un privilegio y emite una licencia y cobra una tarifa por ello, puede ignorar la licencia y la tarifa y participar en el derecho con impunidad».
Shuttleworth contra Birmingham, Alabama, 373 Estados Unidos 262.
A menos que un viajero particular cause daño a personas o daños a la propiedad (un delito) en las carreteras públicas, o sea evidentemente un peligro, no existe una causa razonable para la interferencia de ninguna agencia gubernamental en sus asuntos privados.
Considere las definiciones legales de los siguientes términos:
Automóvil. El término «vehículo de motor» es diferente y más amplio que la palabra «automóvil».
Ciudad de Dayton v. DeBrosse, 62 Ohio App. 232.
Automóvil. La palabra «automóvil» connota un vehículo de placer diseñado para el transporte de personas en las carreteras.
American Mutual Liability Ins. Co. contra Chaput, 60 A.2d 118, 120 95 NH 200.
Automóvil. [El automóvil] es un vehículo ordinario de placer y negocios. No es más peligroso de por sí que un tiro de caballos y un carruaje, o una pistola, o un velero, o una lancha a motor.
Daily contra Maxwell, 133 S.W. 351; 152 Mo.App. 415; Fielder contra Davison, 77 S.E. 618; 139 Ga. 509; Farnsworth v. Rampa Electric Co., 57 So. 233, 237.
Automóvil. Un «vehículo de motor» o «automóvil de alquiler» es un vehículo de motor, que no es una etapa de automóvil, utilizado para el transporte de personas cuya remuneración se percibe.
International Motor Transit Company contra Seattle, 251 p. 120.
Automóvil. La definición de «bienes» incluye un automóvil.
Henson contra Government Employees Finance & Industrial Loan Corp., 15 UCC Rep Serv 1137; 257 Ark 273, 516 S.W.2d 1 (1974).
Tenga en cuenta que cuando un «automóvil» se utiliza con fines comerciales, se convierte en un «vehículo de motor», porque el propósito de su uso determina su definición legal. También tenga en cuenta que la definición legal de «bienes» incluye un «automóvil».
Comercio. De L. commercium «comercio, tráfico»; de com – «juntos» + merx (gen. mercis) «mercadería» (ver mercado). Del comercio, «perteneciente al comercio»; que significa «hecho en aras de la ganancia financiera». Materia prima, de mercancía «beneficio, ganancia», de L. commoditatem
Comercio. Intercambio a través del comercio y el tráfico entre diferentes pueblos o estados y los ciudadanos o habitantes de los mismos, incluyendo no solo la compra, venta e intercambio de mercancías, sino también los instrumentos y agencias por las cuales se promueve y los medios y aparatos por los cuales se realiza, y el transporte de personas y de mercancías, tanto por tierra como por mar.
Brennan c. Titusville, 153 U. S. 289, 14 Sup. Connecticut. 829, 38 L. Ed. 719 y col.
Diccionario Black’s Law, 2da edición.
Comercio. Las palabras «comercio» y «comercio» son sinónimos, pero no idénticos. A menudo se usan indistintamente; pero, estrictamente hablando, el comercio se refiere a las relaciones o tratos con naciones, estados o comunidades políticas extranjeras, mientras que el comercio denota relaciones comerciales o tráfico mutuo dentro de los límites de un estado o nación, o la compra, venta e intercambio de artículos entre miembros. de la misma comunidad.
Véase Hooker v. Vandewater, 4 Denio (N. Y.) 353, 47 Am. 258 de diciembre; Jacob; Wharton
Diccionario Black’s Law, 2da edición.
Tenga en cuenta que el «comercio» se relaciona con el trato con «naciones extranjeras», mientras que el «comercio» está dentro de un estado o nación. Por lo tanto, todo el comercio tiene lugar en una jurisdicción extranjera, la jurisdicción del Almirantazgo Marítimo, el derecho internacional del mar.
Usado con fines comerciales. El término «utilizado con fines comerciales» significa el transporte de personas o bienes por cualquier tarifa, tarifa, cargo u otra consideración, o directa o indirectamente en relación con cualquier negocio u otra empresa destinada a obtener ganancias.
Código de EE. UU., Título 18, Parte I, Capítulo 2, Sección 31 – Definiciones (10)
https://www.law.cornell.edu/uscode/text/18/31
Vehiculo comercial. Un «vehículo comercial» es un vehículo de motor de un tipo que debe registrarse bajo este código utilizado o mantenido para el transporte de personas por alquiler, compensación o ganancia o diseñado, utilizado o mantenido principalmente para el transporte de propiedad. (b) Los vehículos de pasajeros que no se utilicen para el transporte de personas por alquiler, compensación o lucro y los autos-casa no son vehículos comerciales.
Código de vehículos de California (2002) Sección 260.
Ley Común. Aquello que deriva su fuerza y autoridad del consentimiento universal y la práctica inmemorial del pueblo.
Diccionario de derecho de Bouvier, 1856.
Ley Común. A diferencia del derecho creado por la promulgación de las legislaturas, el derecho consuetudinario comprende el cuerpo de esos principios y reglas de acción, relacionados con el gobierno y la seguridad de las personas [personas] y la propiedad, que derivan su autoridad únicamente de los usos y costumbres. .. Como adjetivo compuesto, «derecho consuetudinario» se entiende como contrastado u opuesto a «estatutario».
Diccionario Black’s Law, 2da edición.
Transporte, contratos. La transferencia del título de propiedad de la tierra por una o más personas a otra u otras. Por el término personas se entiende aquí no solo personas físicas sino corporaciones.
Diccionario de derecho de Bouvier, 1856.
Transporte. El acto de llevar o llevar a alguien o algo de un lugar a otro; algo que transporta personas o cosas de un lugar a otro.
Diccionario Merriam-Webster.
Conductor. Uno empleado en la conducción u operación de un autocar, carro, vagón u otro vehículo.
Diccionario de derecho de Bouvier, cuarta edición.
Conductor. Una persona empleada en el compromiso o la actividad de operar o conducir un vehículo de motor o un vehículo de pasajeros que transporta personas o propiedad por alquiler o compensación en las carreteras públicas.
Diccionario de términos comerciales de Hamilton, tercera edición (1968), pág. 43.
Tenga en cuenta que la definición de «conductor» incluye a alguien que está «empleado» en la conducción de un vehículo. La definición de «empleado» significa tanto hacer una cosa como estar bajo contrato mientras la hace. Un «conductor» que está «empleado» por contrato está al servicio de otro, está obligado a realizar determinadas funciones y también tiene derecho a una compensación justa, por ejemplo, un conductor de taxi, conductor de camión, conductor de autobús, conductor de limusina.
«Conducir es un privilegio, no un derecho.»
Manual del conductor de California (2002), pág. 7.
Licencia de conducir. «Licencia de conducir» significa cualquier tipo de licencia o privilegio para operar un vehículo motorizado emitido bajo las leyes de una jurisdicción.
Código de Indiana, Título 9, Vehículos de motor, Artículo 13, Capítulo 2, Definiciones, IC 9-28-2-4.
https://law.justia.com/codes/indiana/2012/title9/article13/chapter2/
Privilegios de conducción. «Privilegios de conducir» significa la autoridad otorgada a un individuo que le permite operar un vehículo del tipo y de la manera para la cual se otorgó la autoridad.
Código de Indiana, Título 9, Vehículos de motor, Artículo 13, Capítulo 2, Definiciones, IC 9-13-2-48.3.
https://law.justia.com/codes/indiana/2012/title9/article13/chapter2/
Suspensión de los privilegios de conducir. La oficina puede suspender los privilegios de conducir de un conductor con licencia bajo IC 9-24 por no cumplir con las condiciones de una citación de tránsito de una jurisdicción en la que ocurrió la infracción de tránsito.
Código de Indiana, Título 9, Vehículos de motor, Artículo 28, Capítulo 2, IC 9-28-2-8.
https://law.justia.com/codes/indiana/2012/title9/article28/chapter2/
Empleado. Esto significa tanto el acto de hacer una cosa como estar bajo las órdenes del contratista para hacerlo. U. S. v. Morris, 14 Pet. 475, 10 L. Ed. 543; U. S. contra The Catharine, 2Paine, 721, Fed. Cas. No. 14.755.
Diccionario de leyes de Black, 2ª edición.
https://thelawdictionary.org/employed/
Empleado. Aquel que está al servicio de otro. Esa persona tiene derechos y está obligada a realizar determinadas obligaciones.
2. Tiene derecho a una justa compensación por sus servicios; cuando ha habido un contrato especial, a lo pactado; cuando no, a la justa recompensa que se merece. 3. Está obligado a realizar los servicios para los que se ha contratado; y por una violación de su compromiso puede ser demandado, pero no está sujeto a corrección corporal. Puede mencionarse una excepción a esta regla; por necesidad, un marinero puede ser castigado con una corrección razonable, cuando sea necesario para la seguridad del buque y para mantener la disciplina. 1 Bouv. Inst. norte. 1001: 2 Id. norte. 2296.
Diccionario de derecho de Bouvier, 1856.
Autopista. Un pasaje o camino a través del país, o algunas partes del mismo, para uso de la gente. Se dice que el término autopista es un nombre genérico para todo tipo de vías públicas.
Diccionario de derecho de Bouvier, sexta edición.
Autopista. Servidumbre adquirida por el público en el uso de un camino o vía para vía pública. Una vía o calle pública y gratuita: aquella que toda persona tiene derecho a utilizar.
Diccionario Black’s Law, cuarta edición.
Carretera común. Con este término se entiende una carretera que debe utilizar la comunidad en general para cualquier propósito de tránsito o tráfico.
Diccionario de derecho de Bouvier, 1856.
Tenga en cuenta que el «tráfico» se define legalmente como «comercio».
¿Qué se quiere decir con el término «carretera» ?: «Autopista» está destinado a cubrir toda la tierra que es una autopista o camino público para los propósitos del derecho común. A tal efecto, el término se define para incluir cualquier terreno que se dedique al público para su uso como carretera, pero no incluye ninguna estructura que no forme parte de la carretera. Esto incluye carreteras creadas bajo la ley común, así como carreteras creadas bajo la legislación. Las carreteras pueden existir tanto en terrenos públicos como privados, y la característica definitoria de una carretera es que cada miembro del público tiene derecho a pasar sobre el terreno en todo momento:
Véase la decisión del Tribunal Superior en Alcalde, concejales y ciudadanos de la ciudad de Keilor v O’Donohue (1971) 126 CLR 353 en 363.
Proyecto de ley de transporte (regla de la carretera), exposición de motivos, definiciones.
https://tinyurl.com/legislation-vic-govt-au-pdf
Tenga en cuenta que una carretera puede ser «creada bajo el derecho consuetudinario», así como «creada bajo la legislación», por lo tanto, una carretera puede crearse y utilizarse en cualquier jurisdicción.
Licencia. En Regulación Gubernamental. Autoridad para realizar algún acto o llevar a cabo algún comercio o negocio, en su naturaleza legal pero prohibido por ley, excepto con el permiso de la autoridad civil o que de otra manera sería ilegal.
Diccionario de derecho de Bouvier, tercera edición, 1984.
Licencia. Un permiso, otorgado por un organismo gubernamental apropiado, generalmente para consideración, a una persona, firma o corporación, para ejercer alguna ocupación o llevar a cabo algún negocio que esté sujeto a regulación bajo el poder policial.
Rosenblatt contra la Junta de Farmacia del Estado de California, 158 P.2d 199, 203.
Licencia. Una tarifa de licencia o impuesto es un precio que se paga al gobierno o la autoridad municipal por una licencia para participar y ejercer una vocación u ocupación en particular. Impuesto sobre el privilegio de ejercer franquicia societaria.
City Investments contra Johnson, 6 Cal.App.2d 150.
Licencia, contratos. Un derecho otorgado por alguna autoridad competente para realizar un acto, que sin dicha autoridad sería ilegal. El instrumento o escritura que garantiza este derecho también se denomina licencia.
Vide Ayl. Parerg, 353; 15 Vin. Ab. 92; Ang. Wat. Co. 61, 85.
Licencia. Deja para hacer algo que el licenciante podría evitar.
Western Electric Co. frente a Pacent Reproducer Corp., 42 F.2d 116, 118.
Vehículo de motor. Un taxi, ómnibus o cualquier variedad de vehículos de motor utilizados y diseñados exclusivamente para el comercio.
Diccionario de derecho de los negros, cuarta edición.
Vehículo de motor. El término «vehículo de motor» significa toda descripción de transporte u otro dispositivo propulsado o tirado por energía mecánica y utilizado con fines comerciales en las carreteras en el transporte de pasajeros, o pasajeros y propiedad, o propiedad o carga.
U.S. Code, Título 18, Parte I, Capítulo 2, Sección 31 – Definiciones (6).
https://www.law.cornell.edu/uscode/text/18/31
Vehículo de motor. Un «vehículo de motor» o «automóvil de alquiler» es un vehículo de motor, que no es una etapa de automóvil, utilizado para el transporte de personas cuya remuneración se percibe.
International Motor Transit Company contra Seattle, 251 p. 120.
Registrarse, vb.1. Ingresar en un registro público (registrar un auto nuevo).
Diccionario de leyes de Black, octava edición, 2004.
Registrarse. Registrar, o ingresar precisamente en un lugar designado, cierta información en los registros públicos según lo ordena la ley. Un libro de registros públicos. Un registro contiene varios tipos de información que está disponible para el público, como nacimientos, fechas y matrimonios. El término registro también se utiliza para designar al funcionario público encargado de mantener dichos registros.
Enciclopedia del derecho estadounidense de West, segunda edición (2008).
Registro. Grabación; insertar en un registro oficial; el acto de hacer una lista, catálogo, horario o registro, particularmente de carácter oficial, o de hacer anotaciones en el mismo. En re Supervisores de Elección (C. C.) 1 Fed. 1.
Diccionario de leyes de Black, 2ª edición.
Tráfico. Comercio; venta o permuta de mercaderías, billetes, dinero y similares. El paso de bienes o mercancías de una persona a otra por un equivalente en bienes o dinero. Los sujetos de transporte en una ruta, como personas o mercancías; el paso de personas, animales, vehículos o embarcaciones a lo largo de una ruta de transporte, como a lo largo de una calle, carretera, etc.
Black’s Law Dictionary, quinta edición (1979), pág. 1340.
Tráfico. Comercio, comercio, venta o permuta de mercancías, billetes, dinero o similares. El paso de bienes y mercancías de una persona a otra por un equivalente en bienes o dinero.
Diccionario jurídico de Bouvier, edición de 1914, pág. 3307.
Tenga en cuenta que «tráfico» se define legalmente como «comercio», por lo tanto, una «multa de tráfico» es «comercial».
Transporte. El traslado de mercancías o personas de un lugar a otro, por un transportista.
Diccionario de leyes de Black, tercera edición.
Transporte. «transporte» incluye todo el conjunto de servicios prestados por un transportista en relación con la recepción, manipulación y entrega de la propiedad transportada, e incluye el suministro de automóviles.
Bajo la Ley de Comercio Interestatal, (49 USCA sec. 1 et seq.).
Viajero. Alguien que pasa de un lugar a otro, ya sea por placer, instrucción, negocios o salud.
Locket contra el estado, 47 Ala. 45.
Diccionario jurídico de Bouvier, edición de 1914, pág. 3309.
Viaje. Viajar o atravesar o cruzar; como distrito rural, carretera, etc. Para ir de un lugar a otro, ya sea a pie, a caballo o en cualquier medio de transporte como tren, automóvil, carruaje, barco o avión; Hacer un viaje.
Century Dictionary, página 2034.
Viajar, Viajero. Los términos «viaje» y «viajero» generalmente se interpretan en su sentido amplio y general cuando se usan en este sentido, en lugar de en un sentido estricto y restringido, y el deber y la responsabilidad consiguiente se extienden para incluir a todos aquellos que legítimamente usan las carreteras viáticamente, y que tengan ocasión de pasar sobre ellas por motivos de negocios, conveniencia o placer.
Van Cleef contra Chicago, 240 Ill 318, 88 NE 815, 23 LRA (NS) 636, 130 Am St Rep 275.
Tenga en cuenta que un «viajero» puede definirse legalmente como un «conductor» cuando utiliza la vía pública «con fines comerciales», si el negocio equivale al comercio. Su finalidad determina la definición legal.
Debe establecerse la distinción entre:
1. Viajar y trasladar la propiedad privada por la vía pública, que es un “derecho” de derecho común.
2. Utilizar la vía pública como lugar de comercio en calidad de alquiler, que es un “privilegio” legalmente otorgado.
“Viajar” es un derecho de Derecho Consuetudinario ejercido por un hombre o una mujer particular definido como un “viajero”, con carácter no comercial, en el curso ordinario de su vida.
“Conducir” es un privilegio otorgado legalmente realizado en un vehículo motorizado registrado por un “conductor” con licencia, en calidad de alquiler, con el propósito de obtener ganancias comerciales.
El propósito de uno para usar la carretera determina la jurisdicción de uno.
| Conductor conducir = comercial |
Viajero viajar = no comercial |
| «LEY DEL MAR» Jurisdicción Marítima del Almirantazgo Estatutos, Actas, Reglas, Códigos |
«LEY DE LA TIERRA» Jurisdicción de Derecho Consuetudinario Lawful Facts |
| TEATRO DEL COMERCIO Ficciones Legales |
EL MUNDO REAL Hechos Legales |
| «CONDUCIR» = PRIVILEGIO LEGAL Concedido y revocable |
«VIAJAR» = DERECHO LEGAL Inherente e inviolable |
| DERECHOS LEGISLADOS Prescrito por el Estado |
DERECHOS INALIENABLES Dotado por la naturaleza/Dios |
|
COMERCIAL comercial, adjectivo utilizado con fines comerciales |
NON-COMERCIAL
non-comercial, adjectivo non-comercial, adjectivo |
| «VEHÍCULO DE MOTOR»
Vehículo de motor. Un taxi, ómnibus o cualquier variedad de vehículos de motor utilizados y diseñados exclusivamente para el comercio. |
«AUTOMÓVIL»
Tenga en cuenta que un «automóvil» no se define legalmente como un «vehículo de motor», a menos que se utilice en la vía pública para obtener beneficios comerciales. TRANSPORTE automóvil, motor, máquina, transporte motorizado, transporte propulsado mecánicamente, propiedad privada móvil, máquina autopropulsada, transporte privado, automóvil privado |
| «CONDUCTOR»
Conductor. Un empleado en la conducción de un coche, carruaje, vagón u otro vehículo con caballos, mulas u otros animales, o una bicicleta, triciclo o automóvil, aunque no un vagón de ferrocarril. Davis v. Petrinovich, 112 Ala.654, 21 South. 344, 36 L.R. A615; Gen. St. Conn 1902 |
«VIAJERO»
Viajero. Alguien que pasó de un lugar a otro, el clima por placer, instrucción, negocios o salud. |
| LICENCIA DE CONDUCIR es un certificado ocupacional Licencia de conducir. «Licencia de conducir» significa cualquier tipo de licencia o privilegio para operar un vehículo motorizado emitido bajo las leyes de una jurisdicción. |
NO SE REQUIERE LICENCIA Un hombre o mujer soberano tiene un derecho inherente e inviolable a viajar sin fines comerciales sin una licencia de conducir.Este derecho está sujeto a una responsabilidad de derecho común de no causar daño a otras personas o su propiedad. |
| «PERSONA» ARTIFICIAL
«Persona» significa … un individuo, una empresa, una sociedad, una asociación, un fiduciario, un albacea o administrador, una entidad gubernamental, una sociedad de responsabilidad limitada o una corporación. |
HOMBRE / MUJER SOBERANO
«Sui juris» Por derecho propio, poseedor de plenos derechos sociales y civiles; no bajo ninguna discapacidad legal o el poder de otra persona o tutela. Tener capacidad para manejar sus propios asuntos, no estar bajo una discapacidad legal para actuar por sí mismo. |
| La «persona» artificial NAME es un Deudor Responsable de las deudas, Fianza de una deuda corporativa |
El hombre/mujer soberano es un Acreedor Puede crear riqueza, tiene poder de remedio |
| «CAPACIDAD PÚBLICA» Limitado |
«CAPACIDAD PRIVADA» Ilimitado |
| CONTRATADO «Buque en el comercio» |
NO CONTRATADO Hombre o mujer privado |
| COMERCIO LEGAL Entre Corporaciones |
NEGOCIO LEGAL Entre Gente Viva |
| FIRMA Ficción John Henry Doe |
AUTOGRAFo Hecho By: John-Henry: Doe All Rights Reserved |
Legislación de transporte que rige el registro de vehículos y las licencias de conducir convierte un «derecho legal a viajar» en un «privilegio legal para conducir».
Terminar un contrato de registro de vehículo o licencia de conducir por rescisión o no renovación es difícil porque la industria del transporte proporciona a los gobiernos incorporados numerosas fuentes de ingresos dentro de una red de control social eficaz. Cuando un particular termina un contrato de transporte, su “persona jurídica” generalmente recibe una serie de ofertas de renovación de contrato generadas por computadora y, en última instancia, amenazas legales.
Si un hombre o una mujer privados están decididos a ejercer su “derecho a viajar”, eventualmente pueden ser detenidos en la carretera y sometidos a acoso, coerción o fuerza. Como “viajero”, también aceptan la responsabilidad de no causar daños en la carretera según el derecho consuetudinario, por lo que su automóvil particular debe estar mecánicamente apto para la carretera y documentado como tal con un control de seguridad equivalente al de un “ Vehículo de motor». Del mismo modo, tienen la responsabilidad de controlar su automóvil particular de manera segura de acuerdo con las reglas de tránsito que obedecen los “conductores”. En muchos aspectos, un «viajero» debe ser el usuario más seguro de la vía pública.
Un «viajero» en una capacidad no comercial, si se detiene en la carretera, no está obligado a proporcionar una licencia de conducir emitida por el gobierno u otra documentación similar. De hecho, pueden tener tales documentos, pero si los ofrecen voluntariamente en la carretera sin ninguna refutación, están activando los contratos comerciales así evidenciados, quedando sujetos a los códigos, reglas y regulaciones de tráfico comercial (y sanciones).
Los “viajeros” experimentados siempre llevan la documentación de respaldo y una grabadora de video.
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